連老天都知道，中國馬拉松經(jīng)不起折騰了。在北馬到來之際，霧去了，霾沒了，艷陽高照，碧空如洗，給你們一個跑馬的絕佳天氣。
這直接導(dǎo)致，今年北馬改寫了國內(nèi)馬拉松破三人數(shù)紀(jì)錄，提升到4700余人，之前的紀(jì)錄是錫馬2024年創(chuàng)造的3423人。這一新紀(jì)錄，世界排名僅次于去年瓦倫西亞馬的5200余人。這又是中國馬拉松成長的一個新里程碑！
這是我的首次國馬之旅，跑得太開心了，比我預(yù)想的要好很多很多。怎么說呢，真的與其他賽事不一樣，并不是說其他賽事不好，而是北馬最特別，能帶給你一種心靈上的震撼，精神上的滿足。
北馬是我的第80場馬，這其中包括國內(nèi)很多優(yōu)秀賽事，也有十幾場國外賽事，之中還有三場世界馬拉松大滿貫賽事，若論陣仗，北馬首屈一指。尤其是作為一個中國人，北馬將一場馬拉松的儀式感，拉到極致。

在天安門起跑，在長安街奔跑，一路向西，全力向北，跑進(jìn)奧森，奔赴終點。金秋北京最美的景色，在鳥巢和水立方間，與32000名來自全國各地的跑者共享馬拉松之美。
大家都知道，最近一段時間，國內(nèi)馬拉松的氣氛有點特別，有些悲觀者，甚至看不到未來。我始終覺得事情并沒那么糟糕，很多時候，來勢兇猛只是讓你覺得害怕，其實不會產(chǎn)生顛覆性的影響。反倒是那種鈍刀子割肉，傷害更大。
在大家懵懂、不知所措時，我們就需要看北馬。如果北馬都“淪陷”了，那整個行業(yè)面臨的大環(huán)境，就需要重新審視了。最淺顯的一點，之前大家都沒有請外籍精英選手，不管什么原因，造成的后果就是中國馬拉松與國際脫軌。我們不希望世界田聯(lián)標(biāo)牌賽事泛濫，讓太多的黑人兄弟來搶獎金，但也不宜就此緊閉大門，自己玩自己的。
就在這個最關(guān)鍵的節(jié)點，北馬歸來，還跟以往一樣，這帶給中國馬拉松的，是一個強有力的信號。始終，北馬都是那束光，照亮著中國馬拉松前行的路。

大氣
北馬的方方面面，始終給我一個印象——大氣。
從博覽會起，就都是大場面。場地足夠大，容納得下所有的創(chuàng)意、設(shè)計，帶給你視覺上的沖擊力。北馬品牌的魅力，就在于贊助商都非常珍惜這樣的機會，在博覽會上竭盡全力，全方位自我展示。
不管是起點的天安門廣場，還是終點的奧林匹克公園，消化一場32000人規(guī)模的大型馬拉松，十分自如。我在D區(qū)，五分鐘過拱門，一拐彎到了長安街，你就撒丫子跑吧，沒有一絲的擁堵感。
一路上都有熱情的北京市民，在為北馬吶喊助威。終點區(qū)域，堆積了新時代中國體育的諸多地標(biāo)性建筑，置身其中，我真的是久久不愿離去。

北京甚至都不需要專門為馬拉松做什么，地鐵正常運行，已足以滿足所有參賽者的需求。上了二號線后，廣播里清楚地提醒你，到了前門站，從C口出。從前門地鐵站出來，又鉆了兩次地下通道，過了一個路口，才進(jìn)入集結(jié)區(qū)。
始終在你身邊的，都是人流。安檢過后存包區(qū)，大家真的是在挪動，也許有優(yōu)化空間，但對于一場大型馬拉松，讓你更具象化地體驗到一種煙火氣。
在長安街的移動衛(wèi)生間，都是北京環(huán)衛(wèi)集團的一輛大巴車。在起點區(qū)域的衛(wèi)生間甚多，小便池挺大，解決了大問題。
任何一個補給站，從頭望不到尾。后半程的多個噴霧站，志愿者雙手都在噴，起碼一百米，密密麻麻站著。你臨近他們跑，即便沒停下來，熱心的志愿者都會噴到你腿上。

包容
北京的城市標(biāo)簽是包容，北馬亦然。
北馬非常適合嚴(yán)肅跑者，可以盡情地跑出好成績、創(chuàng)造PB。也接納打卡式跑者，賽道旁有太多的景點，需要你駐足，留下美好瞬間。加上天氣好，必然張張都是靚照。
博覽會上，不只有北馬贊助商，也有大量的非贊助商參展。進(jìn)入6號館，我看到特步有一個非常大的展臺，甚至超過了其贊助的很多賽事的空間，這也屬于北馬品牌價值的商業(yè)化呈現(xiàn)。
前幾年，有不少跑者都覺得北馬高高在上，近兩年，北馬絕對是張開懷抱辦賽，在保持已有的自身特色下，也吸納了國內(nèi)其他頂級賽事的一些優(yōu)點。比如在物料上，不僅多，且實用，已不輸于任何一場賽事。

北京擁有全國最優(yōu)秀大學(xué)生群體，北馬的志愿者給我的印象，也非常優(yōu)秀。他們似乎融入到北馬中，不只是服務(wù)，而是在踐行“我們的北馬”。開始階段天還有些冷，志愿者們手拿冷冰冰的海綿，遞給選手。服務(wù)之余，更是在為大家加油助威。
所謂的北馬標(biāo)桿作用，不是說在某一點、某一方面上的優(yōu)勢，而是整體上的感覺。核心還是北馬讓你跑得舒服，這之中其實包含著大量的內(nèi)功。同時，這是場“人民的馬拉松”，充分利用人民、市民及各方之力，打造出“我們的北馬”。
我認(rèn)為在今年的天時地利人和下，北馬又邁上了一個新高度。一場更好的國馬，遠(yuǎn)不是終點，在大氣的總體風(fēng)格下，有不小細(xì)節(jié)仍存在提升空間。包括存包時人流的分流管理，完賽區(qū)域的流線設(shè)計、離場撤離等等，可能一些細(xì)微的調(diào)整，能夠讓大家享受到更好的服務(wù)。
2025北馬的參賽經(jīng)歷，足夠我享受一陣子，另一方面，我又在迫不及待地期待2026北馬了。