北京時間1月23日深夜，威廉姆斯車隊宣布，由于新一代賽車FW48的研發(fā)進度落后，將不會參加原計劃于1月26日至30日在西班牙巴塞羅那加泰羅尼亞賽道舉行的季前測試。

車隊在聲明中表示，將改為在格羅夫基地開展包括虛擬測試軌道（VTT）等內(nèi)部準備，以備戰(zhàn)2月在巴林舉行的官方季前測試及3月8日的澳大利亞大獎賽。

然而諷刺的是，威廉姆斯早在2025賽季初就已明確決定放棄對當季賽車（FW47）進行進一步升級，把大量資源提前投入到2026全新規(guī)章賽車的研發(fā)上。據(jù)此前報道，車隊領隊James Vowles曾公開表示，車隊的研發(fā)“絕對傾向于2026賽季”。

更具體的時間節(jié)點，Vowles在賽季中期的采訪中透露，該決定實際上是在2025年1月就已經(jīng)做出，當時車隊基本停止對FW47的風洞測試和升級工作，將大部分工程資源轉(zhuǎn)向FW48的開發(fā)。

FW48這個由車迷投票選出的巴塞羅那測試特別版涂裝直接作古...

不過令人意外的是，基本被放棄的FW47卻在2025賽季取得了一定成果——威廉姆斯最終在車隊積分榜第五名，這是自2017年以來威廉姆斯車隊的最佳成績。

如今，這種提前聚焦未來規(guī)則的策略卻像是一個笑話，當所有車隊都在爭取巴塞羅那測試實車數(shù)據(jù)的時候，威廉姆斯卻只能通過模擬器、桌面數(shù)據(jù)和虛擬軌道來填補缺憾，與多支車隊努力確保首秀出場形成鮮明對比。

歷史上，威廉姆斯亦有類似“趕不上測試”的尷尬時刻。2019年該隊因自身困難未能按計劃進行季前測試，僅在巴塞羅那測試的后兩日完成有限跑動，當年賽季成績也因此受到了明顯影響。

目前，威廉姆斯正押注于2月的巴林測試，希望在正式賽前能夠獲得足夠的實車數(shù)據(jù)來驗證其新車設計。然而，這一過程將成為對其“提前全力投入未來研發(fā)”的嚴峻檢驗，也可能對其2026賽季的起步產(chǎn)生深遠影響。