中經(jīng)記者 張碩 上海報(bào)道
奧迪Revolut F1車隊(duì)兩位車手接受記者采訪。 張碩 攝影

3月13日，2026年F1中國(guó)大獎(jiǎng)賽正式開(kāi)啟。今年，奧迪Revolut F1車隊(duì)將迎來(lái)中國(guó)首秀，這不僅是奧迪F1項(xiàng)目的里程碑，更是其與中國(guó)觀眾深度聯(lián)結(jié)的全新起點(diǎn)。

《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者在現(xiàn)場(chǎng)采訪了解到，奧迪Revolut F1車隊(duì)兩位車手尼科·霍肯伯格（NicoHülkenberg，27號(hào)車手）和加布里埃爾·博托萊托（GabrielBortoleto，5號(hào)車手）對(duì)此次征戰(zhàn)上海倍感興奮，也充滿了期待。

尼科·霍肯伯格表示：“新的周末，新的戰(zhàn)役。F1緊湊賽程的最大益處，就在于讓我們無(wú)需久候，便能再次披掛上陣、馳騁賽道。上海的賽道與墨爾本截然不同。在上海我們將面對(duì)超長(zhǎng)直道，令人充滿期待?！?/p>

加布里埃爾·博托萊托表示：“墨爾本站為我們的新賽季開(kāi)啟了一個(gè)鼓舞人心的序幕，在首秀中便成功斬獲積分，這意義非凡，也是對(duì)所有為該項(xiàng)目辛勤付出的成員的最佳回饋。與此同時(shí)，我們十分清楚這僅僅是漫長(zhǎng)賽季的第一站，對(duì)于這款賽車，仍有許多地方亟待我們?nèi)ド钊肜斫夂驼莆?。從賽道布局?lái)看，上海站與我們季前測(cè)試時(shí)在巴林所面臨的挑戰(zhàn)更為相似。因此，我們有望借鑒彼時(shí)的經(jīng)驗(yàn)，在這唯一的一次練習(xí)賽中搶占先機(jī)。”

奧迪Revolut F1車隊(duì)領(lǐng)隊(duì)喬納森·惠特利（Jonathan Wheatley）表示：“上海站時(shí)間十分緊湊，尤其是對(duì)于這一代新賽車，我們?nèi)杂性S多需要學(xué)習(xí)探索的地方?！?/p>

分析人士表示， 在電動(dòng)車技術(shù)同質(zhì)化加劇、全球汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化的當(dāng)下，奧迪重金重返F1絕非沖動(dòng)之舉。一直以來(lái)，“技術(shù)創(chuàng)新”都是奧迪在大眾市場(chǎng)中的核心標(biāo)簽，在市場(chǎng)轉(zhuǎn)型關(guān)鍵期回歸這一頂級(jí)賽事可看作其破局的關(guān)鍵一環(huán)。在技術(shù)層面，2026年F1技術(shù)新規(guī)的落地，成為奧迪重返圍場(chǎng)的關(guān)鍵契機(jī)。根據(jù)新規(guī)，F(xiàn)1賽車需實(shí)現(xiàn)50%電驅(qū)與50%內(nèi)燃機(jī)的動(dòng)力拆分，并全面使用100%可持續(xù)燃料，這與大眾汽車集團(tuán)多技術(shù)路徑戰(zhàn)略高度契合。奧迪將F1賽場(chǎng)視為前沿技術(shù)試驗(yàn)田，其研發(fā)的混動(dòng)系統(tǒng)、能量回收技術(shù)等成果，未來(lái)可反哺量產(chǎn)車型，助力其在高性能車與豪華車領(lǐng)域構(gòu)建獨(dú)特技術(shù)壁壘。

（編輯：童海華 審核：李正豪 校對(duì)：燕郁霞）