北京時(shí)間今天，2026賽季F1日本大獎(jiǎng)賽結(jié)束了正賽的爭(zhēng)奪。最終，克拉平托的“導(dǎo)演”屬性大爆發(fā)，觸發(fā)黃旗的同時(shí)讓安東內(nèi)利收獲"免費(fèi)"進(jìn)站并實(shí)現(xiàn)桿位奪冠！就此，安東內(nèi)利繼中國(guó)站后實(shí)現(xiàn)背靠背桿位奪冠，同時(shí)成為繼1953年的阿爾貝托·阿斯卡里之后，時(shí)隔73年又一位在F1賽場(chǎng)完成連勝的意大利車(chē)手，并以19歲216天的年齡成為F1歷史上最年輕收獲連勝的車(chē)手！也是F1歷史上最年輕的積分領(lǐng)跑者！

皮亞斯特里在賽季首場(chǎng)正賽中以出色的發(fā)車(chē)和穩(wěn)健的發(fā)揮收獲亞軍，勒克萊爾終于擺脫“第四厄運(yùn)”！第四至第十名分別是：拉塞爾、諾里斯、漢密爾頓、加斯利、維斯塔潘、勞森和奧康。

2026賽季F1日本大獎(jiǎng)賽 正賽賽況

日本站賽道信息

日本站輪胎配方：C3、C2、C1

經(jīng)歷了排位賽的爭(zhēng)奪，梅奔雙雄安東內(nèi)利和拉塞爾于正賽頭排發(fā)車(chē)。毫無(wú)疑問(wèn)，安東內(nèi)利被寄予厚望！反觀皮亞斯特里終于迎來(lái)了本賽季的正賽首秀，而上賽季在這里收獲桿位的維斯塔潘未能進(jìn)入Q3，于正賽第11位發(fā)車(chē)。

本場(chǎng)正賽，所有22位車(chē)手除了博塔斯使用白胎之外，其余車(chē)手均使用中性胎發(fā)車(chē)。

五盞紅燈熄滅，比賽正式開(kāi)始！安東內(nèi)利的發(fā)車(chē)極其糟糕，瞬間被5臺(tái)賽車(chē)超越跌至第6，隊(duì)友拉塞爾的起步也堪稱災(zāi)難，被身后勒克萊爾超越后跌落不少位置！皮亞斯特里反應(yīng)神速，絲滑起步之后一躍升至第1！勒克萊爾排名第2！

第3圈，拉塞爾在直道超越諾里斯來(lái)到第3，隨后在第4圈利用超車(chē)模式超越勒克萊爾來(lái)到第2！而在車(chē)陣中游，維斯塔潘超越哈賈爾之后，將自己的隊(duì)友甩給了身后緊咬的奧康，后者在第3圈于直道上直接完成了對(duì)哈賈爾的超越！

第8圈末端，拉塞爾在16、17號(hào)組合彎強(qiáng)行超越皮亞斯特里來(lái)到第1，但在隨后的大直道上皮亞斯特里又依靠著電量?jī)?yōu)勢(shì)將領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)奪回。

皮亞斯特里與拉塞爾形成了第一集團(tuán)，而在他們身后，勒克萊爾、諾里斯和安東內(nèi)利三人之間的差距都在1秒以內(nèi)，相互都在尋求超車(chē)機(jī)會(huì)！

第11圈的16、17號(hào)組合彎，安東內(nèi)利依靠130r尾端抽頭，幾乎使用和拉塞爾一樣的手法完成對(duì)諾里斯的超越升至第4！隨后他立刻甩開(kāi)諾里斯，將差距拉開(kāi)到1秒以上！

第15圈，安東內(nèi)利在130r極其強(qiáng)硬的從外線獲得優(yōu)勢(shì)，再一次復(fù)刻了自己在組合彎的超車(chē)動(dòng)作，超越勒克萊爾來(lái)到第3！但出彎時(shí)賽車(chē)出現(xiàn)打滑的情況，隨后被勒克萊爾在大直道上超越重回第4。

第17圈，諾里斯進(jìn)站換上白胎，出站后排在奧康身后位列第9，隨后對(duì)身前的奧康完成超越。隨后一圈，勒克萊爾進(jìn)站，出站后卡在諾里斯身前1.5秒位列第7。第19圈，領(lǐng)先的皮亞斯特里進(jìn)站，出站后位列第6。

麥克拉倫兩車(chē)都完成進(jìn)站，而梅奔雙雄依舊在賽道上沒(méi)有進(jìn)站。隨后拉塞爾通過(guò)TR和車(chē)隊(duì)溝通，認(rèn)為自己再不進(jìn)站可能會(huì)損失很多時(shí)間，但車(chē)隊(duì)表示現(xiàn)在進(jìn)站場(chǎng)面依舊比較被動(dòng)。

但是在第21圈，梅奔竟然通知拉塞爾進(jìn)站，更不可思議的是，就在拉塞爾出站之后！比爾曼在追擊克拉平托的過(guò)程中，被前車(chē)突然的降速影響沖出賽道上墻，這次意外不僅讓比爾曼受傷退賽，更是直接觸發(fā)黃旗，賽會(huì)出動(dòng)實(shí)體安全車(chē)。

克拉平托在14號(hào)彎的防守線路值得商榷，但黃旗的出現(xiàn)讓還沒(méi)有進(jìn)站的安東內(nèi)利和皮亞斯特里獲得了一次"免費(fèi)"的進(jìn)站！出站后安東內(nèi)利繼續(xù)排名第1，皮亞斯特里第2，拉塞爾第3，漢密爾頓和勒克萊爾分列第4和第5。

第28圈，比賽重新開(kāi)始！拉塞爾在直道上走防守線，但漢密爾頓直接抽頭完成超越升至第3！領(lǐng)先的安東內(nèi)利則瞬間將優(yōu)勢(shì)拉開(kāi)到1秒以上！

來(lái)到第34圈，安東內(nèi)利已經(jīng)將自己的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)拉開(kāi)到4秒以上，幾乎將勝利收入囊中！比賽的焦點(diǎn)也轉(zhuǎn)向了領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的爭(zhēng)奪，皮亞斯特里、漢密爾頓、拉塞爾和勒克萊爾四臺(tái)賽車(chē)的差距均在1秒左右。

第38圈，轉(zhuǎn)播鏡頭都沒(méi)給到畫(huà)面，勒克萊爾就完成了對(duì)于拉塞爾的超越來(lái)到第4！隨后的回放也僅僅是在畫(huà)面左上方的小框播放，小編只能說(shuō)，你不知道勒克萊爾排名第4，對(duì)于全世界車(chē)迷而言，是個(gè)多么多么重要的時(shí)刻......蝦哥更是直言：勒克萊爾肯定說(shuō)這個(gè)第4是我的！誰(shuí)都不能搶?zhuān)?/p>

第41圈，和中國(guó)站一模一樣的劇情出現(xiàn)了！拉塞爾被超越之后，跟著勒克萊爾追到了漢密爾頓身后！原來(lái)真正的“拉導(dǎo)”從來(lái)不會(huì)自己動(dòng)手，只會(huì)在關(guān)鍵的時(shí)刻一石二鳥(niǎo)！

第42圈，勒克萊爾現(xiàn)在130r出彎時(shí)咬住漢密爾頓，在16、17號(hào)彎緊追隊(duì)友之后于大直道直接從外線完成超越！這一刻，簡(jiǎn)直如同中國(guó)站的回放！

第43圈，拉塞爾從外線超越漢密爾頓，向前繼續(xù)追擊第3的勒克萊爾！

第51圈，拉塞爾在組合彎超掉勒克萊爾，但后者還是在直道上利用電量?jī)?yōu)勢(shì)從外線直接奪回第3的位置！無(wú)論如何，勒克萊爾真的不想再拿第4了......

最終，安東內(nèi)利第一個(gè)沖過(guò)終點(diǎn)，繼中國(guó)站后實(shí)現(xiàn)背靠背桿位奪冠的同時(shí)，成為繼1953年的阿爾貝托·阿斯卡里之后，時(shí)隔73年又一位在F1賽場(chǎng)完成連勝的意大利車(chē)手，并以19歲216天的年齡成為F1歷史上最年輕收獲連勝的車(chē)手！

皮亞斯特里在賽季首場(chǎng)正賽中以出色的發(fā)車(chē)和穩(wěn)健的發(fā)揮收獲亞軍，勒克萊爾終于擺脫“第四厄運(yùn)”！第四至第十名分別是：拉塞爾、諾里斯、漢密爾頓、加斯利、維斯塔潘、勞森和奧康。