張雪的故事至少可以說明，滾燙的、向上的、無所畏懼的勁頭，才是對抗一切“周期”的底牌。

文 | 黃 祺

過去的5天，張雪這個名字，喚起多少人的熱血記憶，點燃多少人的夢想燈芯。

在如今“躺平”“逃離”“粉底將軍”盛行的互聯(lián)網(wǎng)語境中，張雪的故事殺出重圍——我們都沒想到，激情燃燒的青春火焰，其實余溫仍在；勇敢與奮斗的沖動，并沒有消失。

3月28日，世界超級摩托車錦標(biāo)賽葡萄牙站，張雪機(jī)車820RR—RS賽車以近4秒優(yōu)勢奪冠，中國摩托車制造商首次站上國際頂級賽事之巔。

摩托車賽，算不得大眾愛好，一支中國車隊的問鼎原本不應(yīng)該引發(fā)太大熱議。

但互聯(lián)網(wǎng)留下痕跡，張雪，原來就是20年前那個狂追記者一百多公里要求上電視的青澀青年。

他還在干？！

他還這么“蠻”？！

他居然實現(xiàn)了當(dāng)初的狂言？！

5天來張雪在互聯(lián)網(wǎng)上掀起巨浪，大家的共鳴，來自對個人奮斗經(jīng)歷的敬佩，來自回望時代大潮的感慨。

2006年，19歲的張雪開了一家摩托車修理店，他的夢想是當(dāng)一名賽車手。

19歲之前，他生活在貧窮和沒有父母照顧的困境中，不知道怎么地，一無所有的小孩找到了指引人生前路的明燈——摩托車。

盤山公路上，他把那輛20歲高齡的摩托擰到最高速，將泥濘遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后，只為爭取記者的拍攝。如果節(jié)目好運(yùn)地被某個賽車隊的人看見，他便有了進(jìn)入賽車行業(yè)的可能性。

他選了一條成功概率極低的路徑去叩開夢想之門，當(dāng)然，這也不是他選的，因為他沒有其他路可走。

張雪最終沒有實現(xiàn)當(dāng)職業(yè)賽車手的夢想，但他沒放手，他創(chuàng)業(yè)，從修車干到研發(fā)摩托車，最終擁有了自己的工廠、品牌、車隊……

2025年，一個自媒體號對張雪進(jìn)行了長時間的專訪，筆者也是在這個訪談中第一次知道他。可見，當(dāng)年死纏爛打上了湖南衛(wèi)視高收視率的節(jié)目后，他也并沒有“家喻戶曉”。

筆者完全沒有機(jī)車愛好，但在這檔節(jié)目中記住了張雪19歲時的眼神。那是一種執(zhí)拗、是不服氣、是勇敢；也可以說是無知無畏、是不知天高地厚。

也許有人說，今天張雪成功了，所以他年輕時的執(zhí)拗被勝利的光環(huán)修飾得美輪美奐。

那我們假設(shè)，張雪如果沒有成功，他死磕摩托車的人生，就是失敗嗎？我相信那是別人眼中的失敗，不是他的。

19歲張雪的眼神和執(zhí)拗，從哪里來？

先來看看2006年的中國是什么樣。

這幾天不少人由張雪想到了電影《飛馳人生》，導(dǎo)演韓寒的2006年，忙得不亦樂乎。他一邊網(wǎng)上怒懟各方批評，一邊熱衷于參加汽車?yán)惒⑷〉昧瞬诲e的成績。這一年，他出版長篇小說《一座城池》，發(fā)布了個人單曲《私奔》MV。

這個年少成名的作家，在互聯(lián)網(wǎng)上乘風(fēng)破浪，成為中國第一代身兼數(shù)職的斜杠青年。韓寒的狂放不羈成了那個時代最in的人設(shè)，一定也鼓勵了像張雪這樣的小鎮(zhèn)青年。

2006年，靠英語培訓(xùn)起家的新東方在紐約證交所敲鐘上市，豐富了“知識創(chuàng)造財富”的含義，激勵了一批創(chuàng)新型民營企業(yè)的一往無前。

2006年，劉翔在瑞士洛桑打破男子110米欄世界紀(jì)錄，三峽大壩建成，青藏鐵路通車，中國GDP突破20萬億元，躍居全球第四位，增速10.7%……

張雪，是無數(shù)個不服氣的故事中的一個，是微小的一個，也是聚沙成塔的一分子。

也會有人說，對呀，時代不一樣了，紅利日漸稀薄，奮斗的“性價比”越來越低，干嘛還要為難自己？

問題是，“性”和“價”到底是什么？

不是每個人都能活出精彩人生，但我們也不能將人云亦云、亦步亦趨當(dāng)成人生的“圓滿”。

在這片土地上，總要有人愿意為夢想傾盡所有，死磕到底。

張雪的故事至少可以說明，滾燙的、向上的、無所畏懼的勁頭，才是對抗一切“周期”的底牌。

對話20年前采訪張雪的記者易軍：開拍20分鐘，我覺得“上當(dāng)受騙”了

這也太恐怖了：在網(wǎng)上發(fā)發(fā)自己的照片，轉(zhuǎn)頭就成了AI短劇里的丑角……

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