初夏的新疆，戈壁灘上的風刮得正盛。環(huán)塔拉力賽的收車臺上，一輛賽車緩緩停穩(wěn)，車門打開，車手摘下頭盔，臉上還印著護目鏡勒出的痕跡。車手在接受榮譽時，脖頸上也被掛上了一條綬帶。

綬帶名為艾德萊斯，是新疆國家級非物質文化遺產(chǎn)，千百年來，始終被視作獻給英雄的禮物。中外車手佩戴著艾德萊斯，享受著勝利的榮光，動作里也都帶著對這份在地文化的尊重。那一刻，賽車的激情與腳下土地的文明，在戈壁深處完成了奇妙的同框。

車手在慶祝奪冠

歷經(jīng)17天，長城車隊一舉包攬T2.E新能源廠商杯冠軍，T2.1燃油廠商杯冠軍，T2.3量產(chǎn)俱樂部杯冠軍，實現(xiàn)本屆環(huán)塔量產(chǎn)組"大滿貫"。這次環(huán)塔拉力賽，不僅車手完成了試練，也標志著長城汽車以此為起點，推動中國汽車文化進入了系統(tǒng)化構建的新階段。

在戈壁里，種下種子

了解環(huán)塔的人都知道，這不只是一場普通的比賽。從2005年起，這項賽事便開始在新疆創(chuàng)辦，它是國際汽聯(lián)A級長距離越野拉力賽，是亞洲規(guī)模最大、難度最高的越野賽事之一，被譽為“東方達喀爾”。

而2026年的這屆，總里程更是達到了7500公里，特殊賽段足有3400公里，創(chuàng)下了歷屆最長紀錄。光是看數(shù)據(jù)，也許對此感受并不直觀，但換算一下，便能感受到其中的沖擊力：這相當于從北京開車到烏魯木齊，然后再折返一次。

拉力賽起點

長城汽車并非第一次參與環(huán)塔拉力賽，不過，2026年的這次，意義與以往稍顯不同。過去，車企參與到類似的賽事中，遵循著簡單的邏輯：拿下冠軍，拍攝照片，發(fā)布新聞，等比賽結束，熱度也隨之消減。可長城汽車這次做的，是希望改變這一切，撬動遠比冠軍獎杯更重要的東西。

那條艾德萊斯就是一個縮影。賽事開始前，長城汽車董事長魏建軍親自購買了這一綬帶。整個賽事期間，長城汽車也始終結合新疆當?shù)靥厣M行文化傳播。當國際車手披著艾德萊斯綬帶站上領獎臺時，當直播的鏡頭掃過這片古老土地的紋理時，全世界看到的不僅是一場比賽，更是一個文明古國的當代敘事，而這一敘事的載體，正是汽車。

開賽前，當?shù)匮輪T在發(fā)車點表演富有民族特色的節(jié)目

借助賽事的流量，更多人把目光投向了新疆，在助力文旅發(fā)展的同時，也昭彰著長城汽車的另一面向。長城汽車從未喊什么口號，而是通過賽事的每一幀畫面、每一條綬帶以及每一次文化露出，讓文明有了實實在在的依托。這是企業(yè)對社會責任的踐行，更是中國故事的絕佳講述范例。

更有深意的是，環(huán)塔賽事的收尾，恰逢六一兒童節(jié)這一時間節(jié)點。當日，在歡慶勝利的同時，長城汽車的營地里，走來了另外一群人，讓營地變得更熱鬧，也在無意間促使著改變的發(fā)生。他們是新疆當?shù)氐膬和?，在賽事大營中，第一次與賽車完成了聯(lián)結。

在大營里參與活動的孩子

他們不是進行走馬觀花的參觀，而是近距離地觸摸，親自參與其中，構建起對汽車文化的具體理解。孩子們學習賽車的安全知識，聽車手們講述戈壁上的冒險故事。最動人的一幕，是孩子們拿起畫筆，用稚嫩的線條畫出他們心中的賽車。

這也是長城汽車來此的目的之一。參與環(huán)塔不光為了斬獲冠軍，更為了種下中國汽車文化的種子。由于條件所限，上一代人只能奢想，而今，現(xiàn)役車手們開始馳騁，再往后的代際，即使站在平地，也可以渴望擁有飛馳向前的人生。

幾代人的接力中，長城汽車樂于做接力棒的傳遞者。之所以如此，是因為汽車文化從不是一夜之間憑空生長而出的。在歐美國家，賽車文化歷經(jīng)幾代人，才完成了大眾化的普及，才成為集體記憶。而在中國，這一文化尚且處于萌芽階段，自然更加需要更多人的參與。

從更高的維度看，長城汽車所做的，本質上是在為中國汽車文化培育土壤。這次兒童節(jié)的探營，是一次面向未來的投資。這些孩子或許無法成為職業(yè)車手，但他們對賽車有所認知，也許會在日后成為有情感的一代消費者和文化傳播者

很多企業(yè)談汽車文化時，往往停留在贊助賽事、舉辦車友會等層面。長城汽車對文化的理解顯然是更深一步的，它認為汽車文化固然需要時間的沉淀，需要無數(shù)人的參與，但在這些之前，總要有人在起點處埋下種子，然后才能生根發(fā)芽。慶幸的是，我們看到，長城汽車正充當著這一角色。

穿越極限賽場，抵達技術邊界

如果說文化是長城的軟實力，那么技術就是它的硬底子。超長的賽程本身已是考驗，在特殊賽段，條件愈加苛刻，沒有成熟路面，有的只是戈壁、沙漠、河床和雅丹地貌的匯集，也就是說，每一公里都是對賽車和人的極限拷問。

賽道沒有成熟路面，有的只是戈壁、沙漠、河床和雅丹地貌的匯集

作為有追求的廠商，長城汽車參賽的方式有點不太一樣。這次，它派出四大廠商車隊征戰(zhàn)環(huán)塔T2量產(chǎn)組。該組別的核心規(guī)則是，賽車必須與量產(chǎn)車同源，不得進行超出安全范疇的改裝。這意味著，在賽道上飛馳的坦克系列的車，核心部件與消費者買到的沒有本質區(qū)別。

舉例來說，長城汽車參賽的坦克700 Hi4-T賽車，嚴格按照FIA國際汽聯(lián)標準進行改裝，但改裝有嚴格的邊界：原廠底盤、車身結構零改動；動力硬件零改裝，全程保留原廠核心總成；輪胎、懸掛的改裝嚴控在原廠參數(shù)范圍內；僅對防爆油箱等安全部件進行認證和管控。

在行業(yè)內，這是所謂的“去改裝化”，通俗地講，不是不能改，而是能不改的堅決不改。有人也許會追問，旨在奪冠的汽車，為什么會出現(xiàn)如此操作？實際上，答案并不復雜，這既是長城汽車的初心，也是其自信的體現(xiàn)。

長城出征達喀爾的關鍵一站

傳統(tǒng)認知中，賽車與量產(chǎn)車是截然不同的，一個追求性能，另一個則主打服務出行等特性。但長城汽車試圖呈現(xiàn)的，就是打破舊有的刻板印象。當一輛幾乎保持原廠設置的車，完成奔襲與挑戰(zhàn)，這本身就說明了產(chǎn)品質量的過硬。

另外，本屆環(huán)塔拉力賽也是長城出征達喀爾的關鍵一站。眾所周知，達喀爾拉力賽是越野賽事的明珠，全球汽車品牌都期待在此展示技術實力。長城以環(huán)塔為練兵場，朝向更高的目標進發(fā)。這一過程中，技術團隊全程跟蹤賽車狀態(tài)、收集數(shù)據(jù)，在未來的半年內，賽道所驗證的底盤耐久性、懸架調校經(jīng)驗等等，將被應用到量產(chǎn)車型上。

這意味著每一個購買長城越野車的用戶，都將在不經(jīng)意間享受到環(huán)塔賽道上驗證過的技術成果。具體的細節(jié)，用戶也許不清楚，但他們總能知道，自己的座駕經(jīng)過了重重考驗，將變得更安心、更可靠。

從國內練兵到全球出征，從賽場利器到家用越野，長城汽車用一場場極限賽事，證明中國制造經(jīng)得起考驗，也越得過無數(shù)關隘。

從一個人的熱愛，到一群人的共創(chuàng)

現(xiàn)在，讓我們回到原點，講講造就這一切背后的那個人——魏建軍。

車手魏建軍敦煌耐力賽完賽

在許多公開場合，他是長城汽車董事長；但踏入賽場，他立刻變換另一副面孔。去年，敦煌越野耐力賽，魏建軍親自參賽并完賽。賽場上，他是“車手魏建軍”，和其他人一起，面對同樣的沙暴、高溫、顛簸，以及應對自己的體力極限。

那次出圈過后，有人問魏建軍：為什么要冒險上賽道？他的回答很直白：“如果不去實地感受，就不清楚車手們的真實需求，就不清楚那些在沙漠、在雨林、在戈壁賽場上的困境，就不清楚那些開著坦克、開著長城炮，自己改裝、自備干糧，只為挑戰(zhàn)自己的車手們，到底會遇到什么?！?/p>

在外人看來，魏建軍選擇了最復古卻也最有效的驗證方式。他把自己作為方法，和車手們一起吃土、顛簸和面對未知，最終得到結果。在敦煌耐力賽歸來后，長城汽車就做了一件實打實的事——推出了“賽事共創(chuàng)計劃”，為的正是降低大眾參與門檻，幫助更多的草根車手和越野愛好者實現(xiàn)參賽夢想。

如今看來，這是思維方式的根本性轉變。過去的廠商車隊，手中的資源只服務于自己；而長城選擇打開自我，從更高的視角去看待這項事業(yè)。越野不是長城一家之事，更是整個中國熱愛這一領域的所有人的事。

到了2026年的環(huán)塔，共創(chuàng)仍在持續(xù)。在車手維度，長城汽車邀請了國際頂尖車手加入車隊，那些在世界越野圈響亮的名字，駕駛著中國品牌的賽車，馳騁在新疆的戈壁之上。對長城汽車而言，他們的技術與經(jīng)驗，助力團隊測試車輛的技術邊界；而對中國汽車文化來說，中外車手同臺競技，帶動了整體競技水平的提升，也讓中國越野被更大范圍地看見。

本次，長城繼續(xù)共創(chuàng)，對同行的產(chǎn)業(yè)伙伴開放了廠商級別的賽事資源

此外，長城汽車向科曼減震器、東利機械、博格華納等合作伙伴，開放廠商車隊的專屬空間、穩(wěn)定備件支持及品牌展示專區(qū)，將自身賽事資源轉化為行業(yè)公共平臺。是這些合作伙伴們共聚總占地面積超過5000平米的長城專屬營地，讓更多人享受其中的紅利。

從長城的事變成中國越野共同的事，向來不只是一句口號，而是一種生態(tài)的創(chuàng)建。魏建軍和長城汽車正在做的，就是與所有熱愛越野的人一起，把中國越野文化從一個人的熱愛推向一群人的共創(chuàng)。與此同時，長城汽車也逐漸從制造商變?yōu)橹袊揭跋到y(tǒng)的搭建者。

賽事中的長城汽車大營

環(huán)塔拉力賽的收車臺上，艾德萊斯依舊在風中飄揚。賽車身上的塵土尚未擦凈，但在這個戈壁深處，有一些新的東西從中生長。它不是冠軍獎杯，不是顯赫一時的傳播數(shù)據(jù)，而是一家企業(yè)對中國汽車文化的長期主義承諾。

在文化層面，長城向上講述中國故事，向下完成代際傳承。在技術上，長城用極限賽場驗證量產(chǎn)實力，讓每個用戶放心駕駛。而在生態(tài)端，長城更是以極致的能量助力這個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。當一家車企不再只盯著銷量榜，而是躬身培育文化，打磨生態(tài)和播種夢想時，中國汽車工業(yè)的這場拉力賽，才算真正跑在了正確的路上。

這一路還在延伸。能肯定的是，未來必定道阻且長。還能肯定的是，有長城汽車身在其中，只要持續(xù)探索，更多的可能性必定會從中生發(fā)而出。我們有理由相信，那一天，不會太遙遠。