過去幾年跑廈馬，比賽是一方面，吸引我的另一個主要因素便是中國馬拉松博覽會。
馬博會是中國馬拉松發(fā)展的窗口，逛一次馬博會，可以大體領略過去一年馬拉松大勢。我從2018年開始跑廈馬，連續(xù)三年都早早過去，專門留出時間來，在馬博會上轉轉。
2020年后，馬博會被廣州市體育局和中奧路跑接手，因為中奧路跑運營著廣馬，按照之前模式，馬博會每年底就放在廣馬之前辦了。
不過2020年初馬博會已經在廈門辦過了，到年底的廣馬時，自然不會一年辦兩次的。加上疫情期的影響，廣馬之后兩年又都沒辦，等于馬博會也一直斷著。

沒了馬博會，廈門文廣在那幾年又搞起了福建省路跑產業(yè)博覽會。直到2024年，馬博會又回到廈門，伴隨著廈馬，到今年初，又過三屆。
回過頭來，馬博會從2017年誕生起，歷時七屆，一直在廈門，在廈馬前。某種程度上，理解為廈馬的賽事博覽會也不為過。
因為馬博會對廈馬，是一個巨大的加持。加之廈馬檔期又處在年初，全國跑者匯聚這唯一的一場大賽，整個行業(yè)也會通過這場博覽會彰顯過去一年的發(fā)展印記，使得廈馬“含金量”大增。
如今，田協又公開征集未來三年中國馬拉松博覽會承辦單位了。我的判斷，大概率還是廈門文廣的，應該不會有地方、運營商會來爭的。更有挑戰(zhàn)性的是，馬博會自身也想求新求變，真不是誰都有“金剛鉆”的。

依附
前七屆的馬博會，都是跟廈馬“綁定”的。
馬博會作為行業(yè)展會，依附一場大賽，從初期的發(fā)展上，是有必要的。而從廈門文廣的角度，愿意承辦馬博會，除了商業(yè)價值外，肯定也包含著為廈馬加分的出發(fā)點。
有廈馬作為基礎，馬博會便有退路可言，局面不會太差。馬博會從無到有、從小到大，亦需要廈馬這個平臺，可謂互相成就。
畢竟，跟廈馬在一起，可以保證博覽會的流量不會太慘。其實在大多數跑者眼中，馬博會跟其他賽事博覽會沒什么不同，就是一個能“薅羊毛”的地方，區(qū)別在于馬博會要比其他賽事博覽會規(guī)模大、羊毛多一些而已。

馬博會上，除了賽事形象展示外，重頭是贊助商的參與，以及馬拉松產業(yè)鏈上的計時、獎牌等企業(yè)的參展。一場展會的價值，無疑取決于其商業(yè)性。
在我印象中，2018、2019年時，賽事參與度挺高，后來賽事、運營商的熱情就下降了許多，很多都不參與了。我也問過一些公司，他們算過一筆賬，展會的各項費用，加上人工等，下來要二三十萬，在疫情對行業(yè)的肆虐后，大家日子沒那么好過了，能省則省。
后來我也聽說，管理部門、相關領導都在跟賽事“打招呼”，希望能支持馬博會，前往參展，響應者寥寥。
馬博會，正是行業(yè)發(fā)展的縮影。尤其這兩年，馬拉松處于一個整頓、治理階段，行業(yè)在“降熱度”，賽事數量大幅減少，意味著整個行業(yè)的盤子在不斷變小，回應在馬博會上，不是那么樂觀的。2025年我在逛過馬博會后，多少有點索然無味的感覺，也就不再每年初都積極地去跑廈馬了。

創(chuàng)新
從田協6月底發(fā)布的馬博會承辦單位征集公告看，對展會的形式上，有新想法。
主要體現在展會地點上，為適應當下路跑愛好者的多元需求，鼓勵馬博會可創(chuàng)新辦展模式。例如展會可獨立選址、多點布局，可不依附于單場賽事、不作為賽事專屬領物區(qū)域。
這是想推翻之前的做法，合理嗎？作為馬博會主辦方，籌劃未來發(fā)展模式，沒有問題。過去依附著廈馬，馬博會七屆過后，也形成一些套路、模式，肯定要再發(fā)展，有獨立出來的想法，很正常。
這是馬博會未來的美好愿望。包括更多的念頭：舉辦形式不局限于傳統線下展館，鼓勵采用線上線下融合模式，可結合商圈、景區(qū)等場景設置快閃體驗店，豐富展陳形態(tài)，以打造多元化、場景化的博覽活動。

只是眼前的形勢不容樂觀，受大環(huán)境影響，馬拉松行業(yè)的活力，遠不如前些年。馬拉松的贊助市場、商業(yè)價值，都是在收著的。所以，不管是誰承接了馬博會，能順當地辦下來，都是要承受壓力的。
廈門文廣無疑仍是大熱門，還是基于跟廈馬放在一起。另外擇期再辦，沒有了跑者的流量，馬博會出現門可羅雀的狀況也不意外。除非是利益驅使，一般情況下，大家誰會去外地參與一場展會呢？
馬拉松賽影響力大，但馬拉松產業(yè)放在社會大背景下，還是太小太小了。田協的這些新想法，我認為更適合行業(yè)外專門辦展會的機構介入，當下的馬拉松產業(yè)，能有這份吸引力嗎？
大家也不必悲觀，馬拉松若能保持2018、2019年那樣的勢頭，沉淀上三五年，再實現這些創(chuàng)新舉措，或許會成熟些。