F1中國大獎賽剛剛結束不久，一票難求的景象依然歷歷在目。 就在大家還在回味上海站的轟鳴聲時，海南悄悄有了新動作——2026年4月8日，海南省國際文化交流中心與鼎集汽車文化（海南）公司簽署戰(zhàn)略協(xié)議，正式啟動F1賽事引進工作，項目涵蓋賽道規(guī)劃、賽事運營及汽車文化綜合體。

公開信息顯示，海南省國際文化交流中心成立于1992年，是隸屬于海南省旅游和文化廣電體育廳的副廳級事業(yè)單位，而鼎集汽車文化（海南）公司母公司為長春鼎集汽車文化發(fā)展有限公司，其經營范圍涵蓋策劃體育賽事、賽車信息咨詢等。

海南并非賽車運動的“新手”

2019年3月，F(xiàn)E電動方程式第五賽季分站賽在三亞海棠灣成功舉行，賽道長約2.36公里，設有11個彎道。盡管高溫潮濕天氣給電動賽車帶來不小挑戰(zhàn)，但海棠灣優(yōu)越的路面條件和優(yōu)美風光獲得了各方肯定。FE創(chuàng)始人阿加格彼時表示，把FE帶到三亞是“絕對正確的選擇”。今年6月，F(xiàn)E電動方程式三亞站將時隔7年再度回歸，這將是海南自貿港封關運作后迎來的首個國際賽車盛事。從FE到F1，海南在賽事運營和基礎設施上已有一定積累。

不止海南一個

上海與F1結緣20年的成功，讓國內多個城市看到了頂級賽車賽事帶來的產業(yè)想象空間。目前，除海南外，廣州、成都、武漢等城市也傳出過申辦或建設F1相關賽道的消息。其中進展最明確的是廣州——廣東省2024年重點建設項目計劃中，明確將建設F1廣州國際賽車場項目，總投資高達200億元，建成后將成為粵港澳大灣區(qū)首個符合國際汽聯(lián)最高規(guī)格標準的賽車場地。群雄逐鹿之下，海南能不能靠自貿港的政策優(yōu)勢和獨特的旅游資源殺出重圍，讓我們拭目以待。